بعد سنوات من التطوير ، حققت تكنولوجيا ختم الدقة نجاحًا مُرضيًا في صناعة السيارات الصينية. في الوقت الحاضر ، ظهرت في الصين عدد من المؤسسات القوية والناعمة. و دونغقوان Jinyu إنتاج ختم المغذيات ، الدقة ختم مغذيات وغيرها من معدات اللكم. تلبية احتياجات مجموعة متنوعة من شركات الدقة اللكم.
في الوقت الحاضر ، لا تزال عملية ختم الرئيسي في الصين وضع إنتاج القالب. أما بالنسبة لعملية التشكيل الخاصة ، مثل الهيدروفيلم ، فإننا نسمع في كثير من الأحيان مقدمات وتقارير مماثلة ، ولكننا في الوقت الحاضر نبقى في المختبر بشكل أساسي. تكنولوجيا التشكيل الهيدروليكي في الصناعة ، يستخدم استخدام الشاسيه الهيدروليكي بشكل أساسي في تشكيل الأجزاء الأنبوبية ، بينما تستخدم الدول الأجنبية بشكل رئيسي في تصنيع قطع غيار السيارات الصغيرة ذات الحجم الفردي. في الوقت الحاضر ، لا يوجد أي تطبيق في التكوين الداخلي للغطاء.
يتميز الهيدروفورموم بالميزات البارزة: أولا ، من حيث المبدأ ، فإن التكنولوجيا هي تشكيل متساوي الأضلاع ، والذي يعتمد على وسط الضغط العالي لتغيير شكل الورقة. يتم ضغط الورقة في الاتجاه الطبيعي وتكون في حالة بثلاث اتجاهات. تحسين التشكيل المحلي ، أو تشكيل أجزاء تغطية أكثر تعقيدًا ؛ وثانياً ، يقوم مبدأ التشكيل والوسيط السائل بتغيير طريقة تشكيل التلامس الفولاذية التقليدية ، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من خدش الورقة ، وهي مفيدة للغاية لتحسين جودة السطح. وثالثا ، أدى ذلك إلى تحسين الحد من الختم التقليدي على اتجاه الختم. رابعاً ، يمكن تكوين المزيد من محتوى العملية في وقت واحد ، وهو أمر مفيد لتقليل عدد العمليات والقوالب. خامسا ، تصلب العمل البارد في التشكيل مفيد لتحسين قوة الشغل. في نفس الوقت ، من الوضع الحالي للتطبيق الأجنبي ، فإن دورة الإنتاج الخاصة به ليست بطيئة. ومع ذلك ، تكنولوجيا الهيدروفيلم لديها أيضا أوجه القصور. حدود تطبيقه واضحة: مطلوب وسائل سائلة خارجية والمعدات المقابلة لها ؛ ومن الضروري إجراء المعالجة اللاحقة للأجزاء قبل اللحام ؛ بالنظر إلى التأثير على بيئة العمل في الموقع ، فهي ليست مناسبة لمعالجة الأجزاء ذات الحجم الكبير.
الختم هو واحد من العمليات الأربع الرئيسية في تصنيع السيارات. دقة تصنيع الجسم تعتمد إلى حد كبير على دقة الختم وتجميعها. تنتج تكنولوجيا الختم (ختم المغذيات) من تطوير واحتياجات الإنتاج الضخم ، خاصة في صناعة السيارات ، ولا تزال كما هي.
تنعكس حالة تطوير تكنولوجيا ختم السيارات في الصين في الجوانب التالية.
1. الغطاء الخارجي هو أكثر تلقائية
الغلاف الخارجي له متطلبات جودة عالية للسطح ويمكن أن يعتمد فقط على الإنتاج الآلي. على الرغم من أن الإنتاج التلقائي للأجزاء الخارجية للسيارات في الصين ليس ختمًا عالي السرعة ، فإن درجة الأتمتة عالية جدًا. ويتجلى هذا أساسا في الاستخدام الواسع النطاق للختم الآلي. يتكون ختم الخط بشكل عام من 4 مكابس لتشكيل خط صحفي مغلق بالكامل. الوسط هو التغذية التلقائية واختيار الروبوت. دورة الإنتاج حوالي 10 ~ 15 مرة / دقيقة. النموذج النموذجي هو أول إجراء مزدوج 1630T و 800T لاحق. تكوين ضاغط.
2. يتم إنتاج الغطاء الداخلي للغطاء العلوي أو العلوي تلقائيًا أو شبه تلقائي
يتم تحديد هذه الأجزاء بشكل أساسي من خلال طرق إنتاج الدُفعات ، بشكل عام باستخدام الإنتاج الآلي أو شبه التلقائي. بالإضافة إلى شركة المشروع المشترك ، فإن البداية المبدئية للمشروع المحلي هي أساسا طريقة إنتاج ختم شبه تلقائي. يضع ختم شبه تلقائي متطلبات محددة على الصحافة. أولاً ، يجب أن يكون جدول الصحافة كبيراً ؛ ثانيًا ، نظرًا لأن قوة التشكيل كبيرة جدًا ، تكون أول ضغطة هي 2000T أو 2400T ، والصحافة اللاحقة هي 1000T أو 1250T أو أكثر.
3. أجزاء هيكل الهيكل مصنوعة في الغالب من قبل شركات المكون.
يتم تصنيع أجزاء هيكل الشاسيه في الغالب من قِبل شركة قطع الغيار وإرسالها إلى مصنعي المعدات الأصلية. لدى شركات قطع الغيار على نطاق واسع 6 ختمات. بالنظر إلى راحة إدارة الجودة والإنتاج اللوجستي للإدارة لمصنع المحرك الرئيسي ، فإن شركات القطع هذه لديها لحام أو حتى عمليات الطلاء أو الرش اللاحقة ، بحيث يمكنها تزويد التجميع مباشرة إلى OEM. مكون.
4. تكنولوجيا ختم الدقة تتطور بسرعة
تكنولوجيا الطباعة الدقيقة نشأت في سويسرا مع تطوير صناعة الساعات. انها واحدة من التقنيات الرئيسية في تطوير صناعة السيارات. لديها تطبيقات مهمة في تصنيع بعض أجزاء تجميع السيارات ، مثل تجميع المفصلات البابية وتجميع رافع الزجاج. هذه الأجزاء هي 3-5mm سميكة وتتطلب دقة عالية وقوة ، وحركة التجميع على نحو سلس وموثوق.
عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا ختم السيارات ، لا يمكن تجاهل تصميم قوالب ختم السيارات.
تصميم قالب ختم السيارات يتطلع إلى تحسين تقنية تكامل نظام CAD / CAE. لقد تغير نظام CAD / CAE الموجود حاليًا في السوق كثيرًا منذ 10 أعوام. كان عليه أن يكون نظامًا أكثر عمومية. كثير من التطوير أو التحول التكيفي هو بلا شك تحسن كبير. بعض أنظمة CAD / CAE النموذجية في السوق اليوم قوية للغاية ، ولكن في التطبيقات العملية ، من الصعب دائمًا تحقيق النتائج المرجوة بسبب التغيرات في البيئة ، أو هناك بعض الأماكن غير المرضية. من منظور تخفيض التكلفة والخدمة ، من الأفضل إذا كان هناك نظام CAD / CAM محلي قوي.
على المدى الطويل ، سيصبح تكامل CAD / CAE طلبًا أو اتجاهًا. في الواقع ، هناك العديد من هذه المحاولات الآن ، ولكنها ليست مرضية للغاية من تأثير التطبيق. من الضروري أن يقوم مطورو نظام CAD / CAE بعمل بعض التمشيط والتحليل وتوصيف أفكار التصميم الخاصة بقوالب الغلاف ، ثم العثور على نقطة مشتركة من منظور نظام البرمجيات. ما هو أفضل في هذا المجال هو نظام Thinkdesign ، القادر على تحقيق نية المهندس في معالجة الانتعاش.
